BMW Motorrad Indien reduziert Kaufpreise

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BMW Motorrad hat die Preise für das gesamte Motorradsortiment des Unternehmens in Indien überarbeitet. Die Preise für alle Motorradmodelle, die in Indien verkauft werden, werden mit sofortiger Wirkung um 10 Prozent auf Produkte aus den Kategorien Adventure, Sport, Touring, Heritage und Roadster gesenkt, heißt es in einer Erklärung von BMW Motorrad India. Mit dieser Ankündigung wird die BMW R 1200 GS und ihre Top-Variante, die BMW R 1200 GS Adventure, für Fans von BMWs großen Adventure-Bikes etwas zugänglicher.

bmw motorrad logoDie Ankündigung erfolgt, nachdem die Regierung die Zölle auf Motorräder, die als komplett gebaute Einheiten (CBUs) importiert werden, gesenkt hat. Alle BMW Motorrad Bikes, die in Indien verkauft werden, sind Vollimporte, und das Unternehmen hat vor kurzem auf der Auto Expo 2018 zwei mittelgroße Abenteuer-Tourenmodelle auf den Markt gebracht – die BMW F 750 GS und die BMW F 850 GS. Später in diesem Jahr wird BMW Motorrad voraussichtlich auch zwei in Indien gefertigte Modelle auf den Markt bringen, die BMW G 310 R und die BMW G 310 GS, die beide in Tamil Nadu in Zusammenarbeit mit der TVS Motor Company hergestellt werden.

„BMW Motorrad ist bereits die am meisten erwartete und berauschende Marke, die nach Indien kommt. Mit dem neuen attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis bieten wir Radsportlern die Möglichkeit, ein unvergleichliches und außergewöhnliches Motorradfahren zu erleben. Unser Engagement für einzigartige Erlebnisse und eine erstaunliche Fahrqualität wird weiter verstärkt, da das Engagement für den indischen Markt durch verbesserte Wertangebote noch stärker wird“, sagte Vikram Pawah, President, BMW Group India.

BMW Motorrad nahm 2017 offiziell den Betrieb als Teil der indischen Tochtergesellschaft der BMW Group auf. BMW Motorrad hat bisher sieben Verkaufsstellen in Indien in Ahmedabad, Bengaluru, Mumbai, Pune, Delhi, Chennai und Kochi.

2018 BMW X3 XDRIVE – Primär für sportliches Fahren konzipiert

Der BMW X3 2018 ist ein kleines Sport Utility Vehicle mit Premium-Ausstattung und einem passenden Preisschild. Der xDrive 30i ist die Basis X3; darüber ist der M40i, der auf einen Turbo-Vierzylinder verzichtet, der 248 PS für einen Turbo-Sechszylinder mit 355 PS leistet. Beide werden standardmäßig mit AWD geliefert. Und, wie Sie wahrscheinlich schon erraten haben, schlägt der xDrive30i den M40i mit 22 Städten, 29 Autobahnen, 25 kombinierten gegen 20/27/23.

bmw x3 2018Highlights: BMW aktualisierte den X3 für 2018 und ließ den 28i und 35i für den 30i bzw. 40i fallen. Der 30i erhielt dabei einen 8 PS starken Bump. Das Drehmoment sinkt tatsächlich um 2 lb-ft auf 258. Eine Achtgang-Automatik übernimmt noch immer Schaltaufgaben. Unser Testauto enthielt über $15.000 Optionen. Besonders hervorzuheben ist das Premium-Paket mit beheizten Lenkrädern und Sitzen, vorne und hinten, sowie das Dynamic Handling Package, das unter anderem sportlichere Lenkung und Dämpfer sowie größere Bremsen einbringt.

Es ist Winter. Und in Michigan ist der Schnee seit Mitte Dezember kontinuierlich gefallen. Es sollte keine Überraschung sein, dass ein AWD-SUV unter diesen Bedingungen sehr begehrt ist. Und ich habe zufällig eine bergauf fahrende Einfahrt zu überwinden, um das Haus zu verlassen. Überraschenderweise litt der X3 hier nicht nur unter dem Dynamic Handling Package, sondern auch unter den darin enthaltenen leistungssteigernden Ganzjahresreifen. Trotz Allradantrieb kämpfte der X3 um den Aufstieg und blinkte dabei die folgenden Meldungen.

Zwei Lektionen, die es hier zu lernen gilt: Erstens, es spielt keine Rolle, ob das Auto, Winterreifen sind immer das Geld wert. Zweitens: BMW will, dass der X3 als sportliches SUV gilt. Aber für mich ist das ein bisschen oxymoronisch. Warum etwas in Wagenform kaufen, das höher über dem Boden sitzt und es dann bitten, wie eine 3er-Serie zu manövrieren? Schau, ich verstehe es, du kannst nur ein Auto haben, du willst den Platz, aber du willst auch etwas Spaß haben. Und in diesem Sinne, nehme ich an, ist der X3 ein guter Kompromiss.

Im Inneren der Hütte ist es gemütlich und ich habe die beheizte Küche genossen. BMW Infotainment rangiert heute in fast allen Kategorien an der Spitze. Und auch hier sind die Bedienelemente leicht zu navigieren und zu verwalten. Die Leistung des 2,0-Liter-Turbo ist knackig, und die Achtgang-Automatik tritt schneller als die meisten Getriebe an – das Tempo zu erhöhen, war nie ein Problem. Und sobald ich es geschafft habe, flache und klare Straßen zu befahren, macht das Auto dynamisch Spaß. Genug, um ab und zu den Juckreiz zu kratzen.

Wenn Sie eine Garage mit zwei Autos haben, füllen Sie es mit mindestens einem Coupé oder einer Limousine, die niedrig auf dem Boden und wirklich für Fahrspaß gebaut ist.