BMW 3er Reihe

Ab 2006 -

Eleganz in Höchstform:
Das neue BMW 3er Coupé.

Individueller Stil bekommt einen neuen Ausdruck: das BMW 3er Coupé.
Mit dem vollkommen eigenständig gestalteten Zweitürer setzt BMW attraktive Zeichen für Eleganz, Wertigkeit und Komfort. Darüber hinaus werden die Bestmarken für Fahrdynamik deutlich nach oben verschoben. Im neuen BMW 3er Coupé feiert ein außergewöhnlicher Motor seine Weltpremiere: der erste Reihensechszylinder Ottomotor mit High Precision Injection und Twin Turbolader sowie Vollaluminium-Kurbelgehäuse. Das Potenzial des 225 kW/306 PS starken Antriebs im BMW 335i Coupé führt zu einer spürbaren Erhöhung des Drehmoments und des Beschleunigungsvermögens, nicht jedoch des Kraftstoffverbrauchs. Auch die weiteren zum Verkaufsstart im September 2006 erhältlichen Varianten, das BMW 330i Coupé (200 kW/272 PS), das BMW 325i Coupé (160 kW/218 PS) und das BMW 330d Coupé (170 kW/231 PS), spiegeln das Prinzip der effizienten Dynamik eindrucksvoll wider. Weitere Varianten des Zweitürers mit Sechs- und Vierzylindermotoren werden das Angebot zu einem späteren Zeitpunkt abrunden. Alternativ zum Sechsgang-Handschaltgetriebe steht für das BMW 3er Coupé auch eine neue Sechsgang-Automatik zur Verfügung. Mit deutlich verkürzten Schaltzeiten ermöglicht sie eine noch spontanere Reaktion auf Gaspedalbewegungen. So fördert die neue Automatik nicht nur den Fahrkomfort, sondern auch die Fahrdynamik.

Ein weiteres Novum ist der intelligente Allradantrieb BMW xDrive.
Das anspruchsvollste aller derzeit verfügbaren Allradsysteme stellt seine Vorzüge hinsichtlich der Sicherheit und der Fahrdynamik nun erstmals in einem Coupé unter Beweis.Die eigenständige Position des neuen Zweitürers ist auf Anhieb erkennbar und wird beim Blick auf jedes einzelne Detail bestätigt. Neben der Grundform und der Linienführung wurden auch die Grafik der Frontscheinwerfer,
der Aufbau und das Design der Heckleuchten, das Interieur und sogar die Außenspiegel speziell für das Coupé entworfen. Diese optischen Merkmale sind daher ebenso einzigartig wie der Charakter des eleganten Viersitzers. Das neue BMW 3er Coupé ist ein Automobil, das auf den ersten Blick fasziniert und auf Dauer überzeugt. Sein Antrieb begeistert mit Höchstleistung und überrascht dabei mit vorbildlicher Effizienz. Und seine Fahrwerkstechnik verwandelt pure Motorleistung auf ebenso sportliche wie sichere Weise in Dynamik. Damit bietet das neue BMW 3er Coupé in allen Bereichen ideale Voraussetzungen für bewusst empfundene Freude am Fahren.

In der Entscheidung für ein Coupé drückt sich der Wunsch nach Individualität aus. Dabei werden hohe Erwartungen sowohl an das optische Erscheinungsbild als auch an das fahrdynamische Potenzial des Fahrzeugs gestellt. Die Entwicklungsarbeit am neuen BMW 3er Coupé war daher auf eine überzeugende Kombination dieser Eigenschaften ausgerichtet. So entstand ein Zweitürer, der außergewöhnliche Freude am Fahren mit einem ebenso eleganten wie unverwechselbaren Design verbindet. Damit demonstriert das neue BMW 3er Coupé ein hohes Maß an Selbst­bewusstsein auf besonders geschmackvolle Art. Es wurde für Fahrer konzipiert, die sich bewusst dem sportlich-aktiven Umgang mit ihrem Automobil verschrieben haben, zugleich aber ein stilvolles Erscheinungsbild, höchste Qualität und einen kultivierten Auftritt im Alltagsverkehr zu schätzen wissen.

Charakterstarkes Design bis ins Detail.

Trotz technischer Verwandtschaft zu Limousine und Touring präsentiert sich das neue BMW 3er Coupé in seiner Optik so eigenständig wie nie zuvor. Aus jedem Blickwinkel erscheint der Zweitürer als echter BMW und doch zugleich als Individualist. Sein Karosseriedesign ist frei von auffälligen Effekten und hinterlässt stattdessen einen nachhaltig positiven Eindruck. Die Gesamterscheinung wirkt stimmig, perfekt proportioniert und bis ins Detail ausgereift. Das neue BMW 3er Coupé verkörpert kraftvolle Eleganz in ihrer modernsten Form. Der Charakter eines Coupés wird insbesondere von seiner Seitenansicht geprägt. Beim neuen BMW 3er Coupé signalisiert die fließende Silhouette auf Anhieb die Leidenschaft für dynamisches Fahren. Der lange Radstand,
die weit zurückversetzte Fahrgastzelle sowie die flache und sanft bis in den Heckabschluss auslaufende Dachlinie kennzeichnen die gestreckte Grundform, während die voluminösen und großflächig ausgeprägten Rad­häuser Kraft und Solidität ausstrahlen. Neben den Proportionen bestimmen vor allem Schulter-, Charakter- und Schwellerlinie die optische Wirkung der Seitenansicht. Die Schulterlinie und die Charakterlinie in Höhe der Türgriffe ziehen sich bis ins flache Heck des Fahrzeugs hinein. Ihr Verlauf wird weder verkürzt noch unterbrochen, das Auge des Betrachters kann den Linien schnell und ohne abgelenkt zu werden, in ganzer Länge folgen. Auch die Schwellerlinie am unteren Türrand findet ihre Fortsetzung in der Front- und der Heckschürze. Das Coupé wirkt dadurch sportlich gestreckt. Für einen dynamischen Eindruck sorgt die Beziehung der Linien untereinander. Während die Schulterlinie gleichmäßig nach hinten hin leicht an Höhe gewinnt und so gemeinsam mit der flachen Dachlinie vor allem Eleganz vermittelt, verläuft die Charakterlinie in einem lang gestreckten Bogen vom vorderen Radlauf bis in die Heckleuchte. Im Gegensatz dazu steigt die Schwellerlinie in einer sanften Kurve nach hinten hin an. Im Bereich der hinteren Radhäuser verringert sich daher der Abstand zwischen Charakter- und Schwellerlinie. Darüber hinaus sorgt genau dort die kraftvolle Ausprägung des Radlaufes dafür, dass die Charakterlinie sowohl nach oben als auch nach außen gespannt wird. Dieses Zusammenspiel von Linienführung und Flächenmodellierung sorgt für einen prägnanten dreidimensionalen Effekt. Es lenkt nicht nur besonders viel Licht, sondern auch den Blick auf den Bereich der Hinterachse. Auch diese Wirkung ist beabsichtigt, denn der optische Eindruck entspricht dem Fahrerlebnis: Auch im neuen BMW 3er Coupé ist der Hinterradantrieb die Quelle für herausragende Dynamik. Die Frontansicht zeigt ebenfalls eine deutliche Differenzierung zur Limousine und zum Touring. Die Motorhauben-Kontur sowie die Gestaltung der Frontschürze und der Scheinwerfer lassen das neue BMW 3er Coupé flach und sportlich erscheinen. Der sich über der Antriebseinheit wölbende Powerdome ist besonders kräftig ausgeformt, seine Linien folgen einem dynamischen Schwung, der von den A-Säulen zu den Außenseiten der BMW Niere führt. Die Niere selbst, das typische Erkennungsmerkmal eines jeden BMW, steht aufrechter als die sie umgebenden Flächen. Im Zusammenspiel mit dem dreidimensional ausgeformten Nierenrahmen entsteht dabei eine kraftvoll, eigenständig und hochwertig wirkende Grafik.

Auch für die Scheinwerfereinheiten des neuen BMW 3er Coupé wurde eine individuelle Kontur entworfen. Die Motorhaube ragt über die Scheinwerfer­einheit hinweg, die Doppelrundscheinwerfer werden im oberen Bereich optisch angeschnitten. So entsteht der Eindruck eines selbstbewusst konzentrierten Blicks. Das neue BMW 3er Coupé ist serienmäßig mit Bi-Xenon-Leuchten ausgestattet. Darüber hinaus verfügen die Rundscheinwerfer über Coronaringe, die für den Einsatz als Tagfahrlicht konzipiert wurden. Damit bietet das neue BMW 3er Coupé eine optisch attraktive Möglichkeit für die in vielen Ländern bereits gesetzlich vorgeschriebene Nutzung der Beleuchtung am Tage. Dank dieser prägnanten Lichtleitringe ist das Coupé auch in der Dämmerung leicht zu erkennen und auf Anhieb als BMW zu identifizieren.

Für sichere Wahrnehmung und individuelle Optik ist auch mit der Gestaltung der Heckleuchten gesorgt. Die bündig ins Heck und in die Seite integrierten Leuchten sind zweigeteilt und ziehen sich bis in den Kofferraumdeckel hinein. Die Charakterlinien der Seitenansicht werden in den äußeren Bereichen der Heckleuchten fortgeführt. LED-gespeiste, horizontal verlaufende Lichtleitstäbe verleihen dem Nachtdesign des Fahrzeugs – ähnlich wie die Coronaringe der Frontscheinwerfer – einen unverwechselbaren Ausdruck. Die gesamte Heckansicht wird von horizontal verlaufenden Linien geprägt, die die breite Spur und die flache, sportliche Anmutung des Fahrzeugs auch aus diesem Blickwinkel betonen. Ziel der Designer war ein Erscheinungsbild, das bis ins kleinste Detail stimmig wirkt. So erhielt auch die als Hofmeisterknick längst legendäre Form des Gegenschwungs am Fuße der C-Säule eine neue Ausprägung. Beim BMW 3er Coupé zieht sich der Hofmeisterknick in einem deutlicheren Winkel nach vorn in die Schulterlinie hinein. Um diesen die Dynamik des Coupés betonenden Linienfluss zu ermöglichen, wird das Chromband der Seitenfenstereinfassung nun in einem Stück gefertigt – ein weiteres
Merkmal für die hohe Wertigkeit des Fahrzeugs. Darüber hinaus wurden auch die Außenspiegel speziell für das BMW 3er Coupé entworfen. Ihre Kontur nimmt die Linienführung der Seitenansicht auf, so fügen sich die Spiegel harmonisch in das Gesamtbild ein. Individualität drückt sich schließlich auch bei den Karosseriefarben aus: Sechs neue Außenfarbtöne werden zur Markteinführung des BMW 3er Coupé angeboten.

Die Betonung der Design-Motive Individualität, Dynamik und Exklusivität setzt sich bei der Gestaltung des Innenraums fort. Die im Bereich der Instrumenten­tafel dominierenden horizontalen Linien und die fließenden Flächenverläufe von Mittelkonsole und Seitenverkleidung verleihen dem Interieur eine leichte und zugleich dynamische Note. Die Instrumententafel ist im oberen Bereich dem Fahrer zugeneigt, dagegen können die Bedienelemente für Klimatisierung, Audio- und Navigationsgerät auch vom Beifahrer optimal eingesehen
und erreicht werden. Die Flächen der Seitenverkleidung zeichnen einen durchgehenden Schwung, der von der Instrumententafel bis zu den Rückenlehnen der beiden hinteren Sitze reicht. Form und Funktion der Mittelkonsole werden vom Ablagefach zwischen den Fondsitzen wieder aufgegriffen. Darüber hinaus sorgen Lichteffekte, Farbabstimmung und Materialauswahl im neuen BMW 3er Coupé für eine einzigartige Atmosphäre. Einen besonderen Akzent setzt die als Option verfügbare Lichtkante für die Türinnen- und Seitenverkleidung. Das nach oben hin abgeschirmte Leuchtenband verläuft oberhalb der Armlehnen vom Türanschlag bis in den Fond und gibt ein warmes, indirektes Licht ab. Häufig berührte Bedienelemente wie Türöffner und Schalthebel sind besonders hochwertig metallisch veredelt, um nicht nur optisch, sondern auch haptisch einen exklusiven Reiz auszuüben.

Aufgrund des flachen Dachverlaufs und der hoch angesetzten Schulterlinie verfügt das neue BMW 3er Coupé über kleinere Fensterflächen als die Limousine. Damit reduziert sich die direkte Sonneneinstrahlung, was bei der Gestaltung des Innenraums zu neuen Herausforderungen führte. Die Farbauswahl für das Interieur und die Polsterungen hat beim BMW 3er Coupé nicht nur einen maßgeblichen Einfluss auf die Atmosphäre an Bord, sie bietet zudem auch die Chance zur Individualisierung. Für Polsterungen, Dachhimmel und die übrige Interieur-Verkleidung stehen neu entworfene und exklusiv dem BMW 3er Coupé vorbehaltene Farbabstimmungen zur Auswahl. Dabei betonen helle Farben im Innenraum vor allem den eleganten Stil des Zweitürers, mit einem dunkleren Ambiente unterstreicht der Fahrer dagegen den sportlich-dynamischen Charakter seines Coupés.

Reihensechszylinder in neuen Leistungsdimensionen.

Der erste Eindruck, den das neue BMW 3er Coupé beim Betrachter hinterlässt, ist von stilvoller Eleganz und optisch präsenter Dynamik geprägt. Und dieser Eindruck wird auch von seinem Antrieb untermauert. Dafür sorgen die traditionell vorn längs eingebauten Reihensechszylinder-Motoren. Zur Markteinführung stehen für das BMW 3er Coupé drei Sechszylinder-Benzinmotoren zur Auswahl. Dabei feiert im Spitzenmodell der 3er Baureihe eine Neuentwicklung Premiere: der weltweit erste Reihensechszylinder mit Twin Turbo-Technik, High Precision Injection und Vollaluminium-Kurbel­gehäuse. Die leistungsstärkste Variante im Programm der Reihensechs­zylinder-Motoren von BMW mobilisiert 225 kW/306 PS aus einem Hubraum von 3,0 Litern und erreicht ein maximales Drehmoment von 400 Newton­metern. Dieses Potenzial lässt sich im neuen BMW 335i Coupé perfekt in Fahrdynamik umsetzen. Die Kombination aus Turboaufladung und Benzin-Direkteinspritzung setzt das Prinzip der effizienten Dynamik auf besonders faszinierende Weise um. Mit High Precision Injection steht erstmals eine Benzin-Direkteinspritzung zur Verfügung, die auch in der Praxis zu spürbaren Verbrauchsreduzierungen führt und daher die hohen Anforderungen der Marke BMW erfüllt. Zugleich bietet die Turboaufladung die wirtschaftlichste Möglichkeit, um einen eindrucksvollen Leistungszuwachs zu erzielen. Der aufgeladene Reihensechs­zylinder-Motor wiegt etwa 70 Kilogramm weniger als ein gleich starker Achtzylinder-Motor mit einem Hubraum von 4,0 Litern. Sein geringeres Gewicht wirkt sich jedoch nicht nur auf den Verbrauch günstig aus, sondern ermöglicht es auch, die harmonische Achslastverteilung der Reihensechs­zylinder-Modelle von BMW zu bewahren. Der neue Hochleistungsmotor verhilft dem leichten, aerodynamisch optimierten und auf aktives Handling ausgerichteten Coupé zu überragenden Beschleunigungs- und Elastizitätswerten und bietet dem Fahrer ein in jeder Hinsicht überzeugendes Fahrerlebnis. Das Twin Turbo-Triebwerk im BMW 335i Coupé entfaltet seine Kraft merklich spontaner als aufgeladene Motoren herkömmlicher Bauart. Aufgrund ihres geringeren Trägheitsmoments bauen die beiden kleinen Lader deutlich schneller Druck auf als ein einzelner großer Lader. Von einem Turbo-Loch ist daher nichts zu spüren, zugleich dreht der Motor kraftvoll bis in den Bereich von 7 000 min^–1 hoch. Und auch dabei bietet der neue Antrieb jenes Maß an Laufruhe, für das die Reihensechs­zylinder-Motoren von BMW weltweit bekannt sind. Darüber hinaus wird der imponierende Leistungszuwachs der Twin Turbo-Variante gegenüber den Sechszylinder-Saugmotoren ohne signifikant höheren Kraftstoffverbrauch realisiert. Der Einsatz von zwei Ladern, die jeweils drei Zylinder mit komprimierter Luft versorgen, ermöglicht eine bei Turbo-Motoren bisher nicht gekannte Spontaneität. Die Drehmoment-Spitze von 400 Newtonmeter wird ohne spürbare Verzögerung aufgebaut und steht über den breiten Drehzahlbereich von 1300 bis 5 000 min^–1 zur Verfügung. In der Fahrpraxis führt diese Leistungscharakteristik zu einer Souveränität, die bislang allenfalls von deutlich hubraumstärkeren Saugmotoren vermittelt werden konnte. Innerhalb von nur 5,5 Sekunden sprintet das BMW 335i Coupé von null auf 100 km/h. Der Elastizitätswert für die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h im zweithöchsten Gang beträgt 6,2 Sekunden. Erst bei 250 km/h wird der Kraftentfaltung mittels elektronischer Abregelung ein Limit gesetzt.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch gemäß EU-Norm bewegt sich mit 9,5 Litern Superbenzin je 100 Kilometer auf einem für diese Leistungsklasse höchst moderaten Niveau. Die außerordentlich effiziente Form der Leistungssteigerung ist vor allem der Benzin-Direkteinspritzung zu verdanken. Die von BMW entwickelte High Precision Injection ermöglicht auch in der Praxis einen messbaren Verbrauchsvorteil, ohne dass dabei Einschränkungen bei den dynamischen Qualitäten des Motors in Kauf genommen werden müssen. Erzielt wird dieser Fortschritt vor allem mit der zentralen Anordnung des Piezo-Injektors zwischen den Ventilen. In dieser Position kann der neuartige nach außen öffnende Injektor den Kraftstoff kegelförmig und besonders gleichmäßig im Brennraum verteilen. Damit wird nicht nur eine exaktere Gemischdosierung ermöglicht, sondern zugleich auch eine Kühlwirkung erzielt, die eine höhere Verdichtung erlaubt und so den Wirkungsgrad des Verbrennungsvorgangs optimiert. Um den Effizienz-Vorteil noch weiter auszubauen, werden die Turbolader aus besonders hitzebeständigem Material gefertigt. Sie sind damit durch hohen Abgastemperaturen gewachsen, was eine verbrauchsgünstige Verbrennung vor allem im Volllastbetrieb möglich macht. Damit bietet die Twin Turbo-Technik im BMW 335i Coupé sowohl in ihrer Leistungscharakteristik als auch im Verbrauchsverhalten spür- und messbare Fortschritte gegenüber aufgeladenen Motoren herkömmlicher Art.

Das Twin Turbo-Triebwerk mit High Precision Injection erlebt im neuen BMW 3er Coupé seine Weltpremiere, doch auch die Sechszylinder-Saugmotoren entsprechen dem modernsten Stand der Antriebstechnik. Allen voran der Motor des BMW 330i Coupé: Seit jeher ist diese Modell­bezeichnung ein Begriff für außergewöhnliche Dynamik in besonders attraktiver Form. Daran wird sich auch künftig nichts ändern. In seiner jüngsten Entwicklungsstufe leistet der 3,0 Liter große Reihensechszylinder-Motor 200 kW/272 PS. Sein maximales Drehmoment beträgt 315 Newtonmeter. Er ist nicht nur kraftvoller denn je, sondern arbeitet auch überaus effizient und ist mit einem Gewicht von nur 161 Kilogramm zudem ungewöhnlich leicht. Zu verdanken ist das vor allem dem Einsatz einer neuen Werkstoff-Kombination. Das Kurbelgehäuse dieses Motors besteht aus einem Magnesium-Mantel und einem Aluminium-Insert. Außerdem sind die Zylinderkopfhaube sowie das Bedplate aus dem besonders leichten Magnesium gefertigt. Auch die speziell für den 3,0 Liter-Reihensechszylinder entwickelten Leichtbau-Nockenwellen tragen zur Gewichtsoptimierung bei. Die vollvariable Ventilsteuerung VALVETRONIC, die elektrische Kühlmittelpumpe und eine geregelte Ölpumpe sind weitere Maßnahmen zur Steigerung des Wirkungsgrads.

Druck Zuck 2006